张师傅的遭遇并非个案。个别品牌电动车售前售后不一、售后维修店为牟取利润对配件进行只换不修等行为已经成为了不少电单车商家的通病。 记者随机对20名骑电动车的市民进行了调查。8位市民表示曾遇到电动车售前售后说法不同，且维修价格过高；6位市民表示未遇到电动车售前售后说法不同，但维修价格过高。

商人“售前售后不一致”的承诺亟待整顿，消费者在购买时也有方法可寻：比如在购买电动车时不要购买造型奇异或“冷门”的品牌，维修时更容易找到合适的零配件，从而减小维修成本。

市民

买前说“保修” 结果自掏腰包

零件“只换不修”

2009年，张师傅购买了某品牌一辆大功率电动车，当时销售人员承诺的各种售后服务十分“贴心”。可当零件坏了后，售后维修店的工作人员却说这不在免费保修范围内，张师傅自己出钱不说，价格还是市场价的一倍。

不久，充电器一根电线又断裂了。工作人员直言，充电器不修只换，一口价200元/个。觉得价格过高的张师傅最终在外面找到了一家修理店，结果20块钱就解决了问题。张师傅认为售后维修店为牟取利益，糊弄消费者，于是对能修理的部件“只换不修”。

维修价格过高

冯先生可以算是一名电动车“老驾”了，多年来他换过3辆电动车，也遇到不少烦心事。

2008年，冯先生跑到了西昌路一家专门销售大功率、马力足的电动车门店。销售人员称，只要不是人为原因弄坏的，他们都负责 修理。某日中午，突然车辆无法动弹。经售后维修部工作人员检查，确认是车辆控制器损坏，而更换控制器需要收取400多元钱。面对表示质疑的冯先生，对方称：维修只是“拧螺丝”等常规维护，更换零件需要收取配件费。冯先生也选择了外面的维修店，只花了150元的价格就把控制器更换了。

业内 “只换不修”既省事又赚钱

一位从事电动车销售售后的人士说，当遇到零配件损坏的情况时，即使问题很小只要简单维修即可，但经销商往往会建议消费者更换新的零配件。因为“换新的配件能增加零售利润，而维修成本低廉”，专卖店经销商都不愿意进行维修。

而为什么很多售后维修店的工作人员也喜欢“只换不修”，该人士表示这与公司的管理息息相关。据他们所了解，目前市场上电动车维修工人的工资以固定工资和按提成获得两种。一般实行固定工资的维修店，员工多大以能修则修为准。而实行按提成收获的，就是尽量忽悠“不懂行”的车主，这样修理工既省事还能赚钱。

对此，他建议广大消费者在购买电动车时不要为了凸显“个性”而购买造型奇异的或是“冷门”品牌，选择大众车型在维修时更容易找到合适的零配件，从而减小维修成本。另外，对于明年1月1日，市区内的电动车将实施国标规定上牌进行落户，或许会降低售后维修店的利润，也会让市民的电动车保养维护成本得以降低。商家

推销时“服务最全” 一维修自行报价

“小问题”不上门服务

记者走访了位于西昌路最大的电动车销售市场，很多销售人员都推销自己的品牌电动车是“全国最大”或“服务最全”等。但在问及具体售后服务方面时，回答一律都很模糊。
销售人员表示的“服务最全”，其实也只是除了车身易损塑料件外，其他多数配件在一年内免费保修，而且只有在购车点才可以进行保养。另外对于销售人员所称的“上门服务”，当记者问及车胎在路上突然扎坏时怎么办，对方表示这些“只是小事”，不进行上门服务。只有例如遇到车辆有电骑不了，且要在市区内才进行上门。

很多市民都表示，遇到“车辆有电但无法骑行”的几率实在太少，反而经销人员所谓的“扎破胎小事”才是他们最怕遇到的。

“原厂”配件自行报价？

记者在多家电动车售后维修店都没有发现价目表，都是由工作人员自行报价。经过讨价还价，一般能便宜五至十块。一个工作人员称，他们的配件都是从原产发货，如果没货时，只能等待配送后修理。而另外一家店的工作人员则表示，只有车辆到店上维修时，才能具体报价。

业内 “原装”不存在 全是批发货

“通常经销店的销售人员为了销售业绩，可能夸大其售后服务范围。”上述从事电动车销售售后的人士说。对于售后维修店向车主所称的“厂家原装”，在行业内则基本不存在。市场上所销售的电动车其实就是电动车厂家从各零件厂进货后进行拼装，就和“组装电脑”一样。同样厂家发来的电动车零配件，如一块挡水板，在维修店售价为十几元不等，而一些品牌较大电动车专卖店价格可能高出一倍，甚至更多。

而西昌路多年从事电动车零件批发的店铺人向记者透露：“这个行业的人都知道‘原厂’是糊弄人”。他说，很多品牌电动车的售后人员经常来他们那进货，特别是一些通用件。拿货后再贴上他们的商标后以高价卖给车主。电动车厂家其实根本不生产任何配件。

另一家从事多年电动车零配件批发的老板也肯定了这个说法，他直言，他们店内所销售的配件与售后维修店都是从同一配件厂家统一进货的，只是一些市民不了解。“如果我们卖的东西比他们差，早就关门了，怎么可能一直卖到现在呢？”

■相关部门

市民主要投诉电池和配件质量

记者向昆明市消费者协会处了解到，由于每个片区投诉内容和管辖侧重点各不相同，市内销售电动车的区域主要集中在五华区和西山区。随后记者分别从五华区消协和西山区消协处获悉，今年年初至10月，西山区共接到10起投诉，主要投诉内容以电动车的电池和电机问题居多；五华区共接到76起投诉，主要投诉内容以电动车电池和车辆配件质量问题居多。

对于电动车配件价格售后店价格与外界配件店价格差异大的问题，记者向12358物价局举报反映，工作人员表示，电动车配件价格是由市场所决定，这与汽车维修一样。如果消费者遇到漫天要价而分辨不清，也只能“自认倒霉”。所以在修车前，一定要问清楚价格。